第三千九百八十六章 未来的航运业会是什么样子？ (第2/5页)
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而人力成本的降低更为显著，一艘传统货轮需要22 - 25名船员，采用‘浩宇智行’后，基础运营只需要8 - 10人，甚至还可以更低。
船员的薪资、福利等费用支出大幅减少，这些节省下来的资金都将成为快速收回投资的有力支撑。”
他继续分析道：“更重要的是，这套系统让船舶调度真正实现了智能化。您看这个港口协同系统——“屏幕上显示出青澜港的实时动态，每艘船的位置、货量、航线都清晰可见。“
系统能自动优化靠泊顺序，将平均等待时间从9小时缩短到3小时。以往船舶在港口等待靠泊，不仅耗费时间，还意味着燃油的持续消耗以及船舶运营成本的增加。
现在通过智能调度，船舶能够更高效地进出港口，大大提高了运营效率，这同样也是一种隐形的成本节约。“
“而且，因为所需人员更少，船员工资大幅降低。同时，船舶可以持续运转，不需要考虑船员假期、工作时间等限制因素。
传统航运模式下，船员需要休息，船舶运营不得不间断，这在一定程度上限制了运输效率。
但现在，只要船舶硬件条件允许，就能够长时间不间断地航行，进一步提升了货物运输量，增加了收益。
最后，则是安全，这套系统最大程度地保证航运安全，确保船舶安全航行。
